从几年前运转，在中国举行的国际车展出现了两种叙事——原土车企在向销耗者诠释纯电平台、超快充时间、端到端智驾、无图 NOA、大电板增程 …… 在另外一边，大部分合伙车企仍然不紧不慢地展示那些升级改款后的燃油车型。新动力车型寥寥九游体育官网登录入口，智能化体验缺位，一些展台高官厚禄。

时易世变，就在寰球合计双方注定分说念扬镳之时，故事却在 11 月 15 日开幕的 2024 年广州车展迎来了革新。

奥迪和上汽推出了新品牌" AUDI "，莫得了四环象征，却领有了上汽的智能电动时间底座。与之肖似，广汽丰田、东风日产、长安马自达等等合伙车企也纷繁运用中方企业的智能化时间、电动化平台，推出了具有超快充时间、高阶智驾时间和智能座舱的新车。

大家、飞驰、一汽奥迪也和地平线、大疆、Momenta、华为等原土供应商谐和，在智能化部分奋发自强。

从奥迪 A6 进入中国成为加长后的奥迪 A6L，到累计销量过 500 万的大家朗逸系列，国外车企入乡顺俗、因地制宜推出的"中国特供车"创造出了诸多光线得益。在新的变革之中，合伙车企的"中国特供车"既是卷土重来，亦然从头再来。

荒僻的是，上汽奥迪这一次摄取在新势力云集的广州车展 D 区布展。占地近千平淡米的上汽奥迪展台被分割为两个大区域：一边是传统的四环象征的展区，一边则是" AUDI "字母象征的新品牌展区。

也许是正好，也许是刻意而为——站在上汽奥迪的展台远望，右手边是恬逸旗下的领克汽车，对面则是新势力中定位豪华的蔚来汽车。

与蔚来肖似，上汽和奥迪谐和推出的 AUDI 品牌的特色是年青、科技、具有设想感，而 AUDI 品牌也将在来岁推出第一款车型。

由于 AUDI 品牌的电子电气架构在上汽集团的基础上研发，是以比较德国车企动辄 3 — 5 年的新车开导周期，该品牌的首款新车开导周期唯有 30 个月，投产不错在来岁年中就落地，程度惊东说念主。

AUDI E 想法车 上汽奥迪官方

比较奥迪现时在中国阛阓上推出的全球化车型，AUDI 品牌的对标敌手不再是泰西豪华品牌，而是中国脉土的头部新动力车企。

和上汽旗下的智己汽车肖似，AUDI 品牌的新车也将会有 800V 架构、跳跃 700km 的续航、Momenta 提供的高阶智驾能力，具备丰富功能和生态的智能座舱系统，以致还有一个大言语模子的语音助手。但具有各异化的是，AUDI 品牌的外不雅内饰设想，包括座舱界面 UI 的设想等都是奥迪主导，在驾驶性方面展望也由奥迪来完成调校。

AUDI E 想法车 上汽奥迪官方

"一方面，中国电动车阛阓是世界上发展最赶快的电动车阛阓。奥迪现时选择全面电动化转型的策略，中国阛阓给咱们很大阐扬空间；另一方面，中国汽车销耗者领有更高期待。他们更了解时间、追求潮水。咱们要给他们提供定制化科罚决策。为了终了此主见，要与上汽集团谐和终了主见。"在此前的 AUDI 品牌发布会上，奥迪 · 上汽谐和名堂 CEO 宋斐明（Fermín Soneira）如斯回来。

从合伙车企进入国内的 40 年时候里，这种深远到平台级的谐和状态险些从来莫得发生过。而在本届广州车展上，肖似的例子不惟有 AUDI 品牌一个。

在新动力限度摸索了 bZ3、bZ4X 两款居品之后，广汽集团和丰田汽车的谐和走向更深远的限度。本次车展上，广汽丰田推出的全新的紧凑级 SUV 居品 bZ3X（铂智 3X）天然不息了之前的定名策略，但却基于广汽的电动化平台推出。

广汽丰田铂智 3X 懂车帝

和广汽旗下自主品牌的纯电 SUV 埃安 V 肖似，广汽丰田铂智 3X 和智能驾驶公司 Momenta 谐和，接受英伟达 Orin-X 芯片。该车硬件部分拨备了包含车顶激光雷达在内的 27 个传感器，官方先容能终了城区和高速的无图 NOA 智能驾驶。在座舱部分，新车也将使用高通骁龙 8155 芯片，具备四音区语音识别的能力。

搭载车顶激光雷达的广汽丰田铂智 3X 懂车帝

纯电全球车型艾睿雅（ARIYA）在中国阛阓碰壁之后，东风日产也将面向中国的新动力居品的研发和制造中心转化到中国脉土，并在本次广州车展上发布了全新车型 N7。该车架构填塞在中国进行研发，使用 Momenta 的高阶智驾决策，在座舱部分则对标国内一线新动力车企使用高通骁龙 8295 的芯片。

东风日产全新纯电车型 N7 东风日产官方

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总司理关隘勋暗意，改日三年 NEV 板块研发进入将跳跃 100 亿元，时间中心将扩招至 4000 东说念主。

除了丰田和日产，长安马自达也在本年 4 月展示了 MAZDA EZ6。该车和长安旗下深蓝 SL03 使用了相似的平台，也接受了肖似的智能座舱和智驾时间，在外不雅设想和底盘调校上则由马自达负责。

长安马自达 EZ6 不雅察者网摄

合伙车企的中外双方相互单干，一方提供翻新的电动化、智能化时间以致是既有的熟练平台，另一方提供居品设想和工程时间。在这么的状态之下，上汽奥迪 AUDI、广汽丰田铂智 3X、东风日产 N7、长安马自达 EZ6 等车型也曾不再降服合伙车企过往在中国的旅途。

在这些合伙企业里，中方企业的参与度前所未有。在这种状态之下，双方的开导经由更敏捷，推出的居品也更原土化。这些领有"中国魂"的"新物种"们，正在以一种全新的想路直面来自中国新动力车企的竞争。

在统统豪华品牌中，飞驰在中国关于智能化的格长入落地速率让东说念主骇怪。凭证公开信息，梅赛德斯 - 飞驰往日五年在华累计进入 105 亿元东说念主民币，并在北京和上海接踵建筑了新的研发中心。

这一次，新飞驰 E 级也出当今广州车展的展台之上。早在旧年 12 月，飞驰就也曾在该车上推出了掩饰寰球规模高速与城市快速路段的 NOA 功能。

广州车展，飞驰展台 不雅察者网摄

凭证飞驰公布的信息，这套由中国研发团队主导的系统不仅能够终了自动变说念、自动隔离大车、自动驶入 / 驶离匝说念等功能，还具备自动停车的能力。由于原土化研发的后果得回有用擢升，该系统的开导时候仅有 12 个月。在座舱层面，飞驰全新 E 级也配备了高算力的高通骁龙 8295 芯片。

搭载高速与城市快速路 NOA 功能的飞驰 E 级 不雅察者网摄

值得正经的是，就在广州车伸开幕前夜，梅赛德斯 - 飞驰还高调展示了我方和 Momenta 谐和的智能驾驶功能在城市中的阐扬。在展示中，梅赛德斯 - 飞驰（中国）投资有限公司扩充副总裁王忻和梅赛德斯 - 飞驰集团股份公司 CEO 康林松乘坐着一辆搭载 L2++ 无图智能驾驶能力的飞驰 S 级横穿上海。

飞驰无图 L2++ 挑战上海城区跨江行 梅赛德斯 - 飞驰官方

据悉，梅赛德斯 - 飞驰操办从 2025 年起在北京飞驰运转坐褥基于 MMA 平台的新车型——全新电动长轴距 CLA。在这款车型中，800V 架构、长续航能力、快速充电能力等主流功能系数上车，况且还将谨慎落地和 Momenta 谐和的这套不依赖高精舆图的端到端智能驾驶系统。

全新电动 CLA 梅赛德斯 - 飞驰官方

取之于中国，决胜于中国——在飞驰接受的这种状态之下，新车的基础平台架构依旧由国外车企研发，但中国的原土智能化研发团队和原土智能化供应商维护补王人短板，将中国销耗者垂青的功能和体验擢升到国内主活水平。

横向来看，除了梅赛德斯 - 飞驰，一汽奥迪、大家等车企也正在尝试这种状态。

在本届广州车展上，一汽奥迪 Q6L e-tron 谨慎亮相。和上汽奥迪的 AUDI 品牌不同，Q6L e-tron 为全球车型，基于奥迪和保时捷联合开导的 PPE 平台推出。在 800V 高压平台和宁德期间 107kWh 电板组（CLTC 续航 725km）除外，新车的智能驾驶功能由一汽奥迪和华为联合开导。

广州车展，一汽奥迪展台 不雅察者网摄

凭证一汽奥迪的官方信息，Q6L e-tron 在车头吩咐了两颗 96 线的激光雷达，此外智驾硬件还包括了 5 颗毫米波雷达、11 颗录像头以及 12 个超声波雷达。据悉，一汽奥迪 Q6L e-tron 能够终了肖似华为 ADS 的点到点无图智驾，"寰球都能开"的能力以及自动停车、遥控停车、代客停车等高阶功能。

一汽奥迪 Q6L e-tron 不雅察者网摄

而关于大家汽车来说，由于在华销售的居品线数目多、价钱段掩饰广，其所接受的策略则必须愈加生动。

在本届广州车展上，大家汽车品牌展出的上汽大家帕萨特 Pro、上汽大家途不雅 L Pro、一汽大家新迈腾、一汽大家探岳 L 等车型使用了大家汽车和卓驭科技（原大疆车载）谐和开导的 IQ.Pilot 智能驾驶扶植系统，能够终了基础的车说念保握、拨杆变说念、智能加塞支吾、智能避障、智能停车扶植等功能。

上汽大家帕萨特 Pro 大家汽车

在长线谋略上，大家汽车集团依靠旗下软件公司 CARIAD 在中国的子公司，围绕用户体验、用户交互、高等扶植驾驶系统和自动驾驶、车辆与系统整合、硬件设想与适配以及数据处理这六大限度，进行中国脉土化研发和适配。

比如，在高阶智能驾驶限度，CARIAD 在 2022 年和中国智能驾驶头部企业地平线建筑合伙公司"酷睿程"，大家汽车集团为该谐和投资约 24 亿欧元（约合东说念主民币 183 亿），这亦然大家汽车集团在中国阛阓单笔金额最大的投资。

在智能座舱限度，2023 年，CARIAD 与中国智能操作系统居品和时间提供商"中科创达"建筑合伙公司。

在底层的电子电气架构层面，大家汽车集团和小鹏汽车在 2024 年签署多个左券，晓示将联合开导全新的 CEA 电子电气架构，改日用于 CMP 和 MEB 平台的国产大家汽车品牌纯电车型之上。

" CARIAD 中国将在该名堂中饰演要害变装，并为新架构研发集成最新一代的高等自动驾驶扶植决策（ADAS）以及智能座舱软件功能"。大家汽车集团的知情东说念主士曾向不雅察者网暗意。

从燃油车期间的修改外不雅、加长轴距、优化树立，到如今新动力限度电动平台和智能时间的原土化，"中国特供车"这一想法被赋予了全新的内涵。

不雅察本届广州车展，无论是上汽奥迪 AUDI 品牌、广汽丰田、东风日产、长安马自达的深度会通，如故飞驰、一汽奥迪、大家汽车依托原土供应商在智能化时间上的全面加快，合伙车企、国外车企正在用履行动作繁芜过往的旅途依赖。

"中国特供车"大约将不再是各异化的摄取，而是通往全球电动车产业竞争高地的一把要害钥匙。

这种变化不仅是阛阓导向的限制，更是全球车企在中国阛阓从头自我定位的缩影。

曾几何时，合伙车企与中国脉土车企在车展上如同两条平行的河流，各自奔流上前。关系词，在本届广州车展上，那些也曾白璧青蝇的界限正逐步暗昧，两条河流的标的运转逐步连合。而改日的走向，或将共同通向一派更精深的海洋。

本文来自微信公众号"不雅出行"，作家：周盛明九游体育官网登录入口，裁剪：高莘，36 氪经授权发布。